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桃園市長鄭文燦2019年10月6日前往桃園區中路二號社會住宅，出席「桃園中路二號社會住宅交誼茶會」，鄭文燦表示，中路二號社會住宅於10月1日起計租金，目前已有195戶繳費入住，餘17戶預計於10月陸續辦理替補作業。中路二號社會住宅採取智慧化管理，結合雲端服務APP，提供完善的物業管理服務，未來住戶可運用APP進行報修、收取信件及包裹領取等通知，另為強化桃園市社宅專業服務及營運效能，優化永續經營及資產管理，也預計於2020年成立社會住宅服務中心，期盼未來桃園社宅在興建、營運與管理上，能夠不斷累積經驗，讓社會住宅變得更好。

鄭文燦談及，中路二號社會住宅的物業管理服務非常完善，除了24小時物業管理服務、雲端服務APP資訊提供外，更以物業管理系統整合社宅資訊，進行資料統計及分析，進而回饋於設施的維護修繕作業，讓入住居民安心居住。此外，中路二號社會住宅亦將設有公托中心及庇護工場，分別於2019年12月及2020年3月開幕營運，可望讓生活機能更臻完善。



鄭文燦說，社會住宅對於解決台灣居住問題相當有幫助，目前社會住宅承租期限以3年為一期，原則上可租2期，以「3+3」合計共6年，特殊情況可延長至9年甚至更久，期盼年輕族群與弱勢家庭透過社會住宅，在未來有能力自立自強。鄭文燦也說，希望社會住宅作為人生新的幸福起點，不僅只是一棟房子，更是一個溫暖的家，期盼在住宅發展處與未來社會住宅服務中心的物業管理下，持續保障社會住宅的品質。



鄭文燦提到，市府升格後成立住宅發展處，於2019年7月正式搬遷至中路二號社會住宅辦公廳舍，更編列約45億2,000萬的社宅基金，以重劃區土地興建社會住宅。目前市府規劃15處社會住宅，除了已完工的中路二號，尚有8處興建中，3處正在工程招標階段，3處於工程備標階段，預計可提供5,000戶以上的社會住宅。此外，市府也規劃33處興建及儲備型基地，以桃園航空城計畫為例，桃園航空城計畫中亦預留社宅用地，供拆遷戶選用，保障市民朋友居住的基本權利，在滿足居住需求後追尋更大的人生理想。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

2019年房市持續復甦，在台商回流與自住買盤不斷出籠等利多下，不少房市指標都創近年同期新高。但據售屋網站統計，六都屋齡低於5年以下新成屋，共有44％已待售超過1年。房仲業者指出，從中可發現新成屋滯銷情況相當驚人。

▲售屋比價平台統計，北市高達59%新成屋待售已超過1年。（圖／記者陳韋帆攝影）

據屋比房屋資料指出，截至10月7日止，六都屋齡5年內新屋竟有44％已經賣超過一年還賣不掉，遠高於屋齡5~15年的36％、屋齡15~30年的35％、屋齡30年以上的38％。

▲六都不同屋齡住宅網路待售一年以上件數占比。（圖／屋比房屋提供）

若以區域來看，可發現「雙北市」新屋滯銷最嚴重，分別有59％與51％的新屋已經滯銷超過一年，其中，「淡水」有910間新屋滯銷，滯銷數量最多，其次「林口」也有653間、「新莊」的401間；而若以新屋滯銷比率來看，「內湖」以62％居冠、「北投」61％次之、「三重」59％居第三，比重更高達6成上下。

屋比房屋總經理葉國華表示，擁有一間新屋是許多人曾經的夢想，不過受限目前台灣低薪、高房價的問題，購屋族面對價高的新屋往往只能望屋興嘆，而這樣的現象在房價最高的雙北市特別明顯。葉國華指出，北市新屋房價動輒3000~5000萬，甚至破億的比比皆是。

而新北新屋2000萬以上的新屋也相當普遍，即便購屋族年薪百萬，想要負擔都很不容易。根據內政部不動產資訊平台統計資料就可發現，雙北市2018~2019Q2的住宅交易中，屋齡5年內新屋交易分別僅佔19％及18％，低於其他都會區的2~3成即可見一斑。目前雙北超過八成以上的住宅交易都是「中古屋」，也難怪新屋滯銷狀況特別嚴重。

雙北新屋滯銷除價格高外，近年新屋房屋標準單價調整，導致房屋稅增加，也是目前雙北新屋滯銷的原因，不少北市大坪數高總價新屋，每年房屋稅高達數十萬，甚至上百萬，即便父母有意買給子女自住，子女也無力負擔。

屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴分析，觀察目前雙北市新屋滯銷狀況可發現，滯銷新屋確實普遍都有「總價過高」的問題，都是區域實價平均成交總價的2~3倍，差距相當大。

以滯銷比率最高的「內湖區」及「北投區」來看，滯銷新屋待售平均總價就要5347萬與4084萬，但區域平均成交總價僅2347萬與1911萬，滯銷新屋總價是區域買盤需求價格的2.3倍與2.1倍，明顯有不少差距。另外，除滯銷新屋總價偏高不好去化外，陳傑鳴也指出，「新興重劃區」新屋超額供給，買氣還跟不上，也是新屋滯銷主因。

以新屋滯銷量體最大的「淡水」、「林口」、「新莊」來說，都是近年新屋供給量大的區塊，包含「淡海新市鎮」、「林口機捷沿線」、「新莊副都心」...等，雖有不少買盤進駐，但區內因供給過多，去化速度跟不上供給，造成區域新屋大量滯銷。

陳傑鳴建議，房屋出現滯銷對於購屋者來說，是一個看房撿便宜的好機會，只要多上網比價查詢行情，留意「待售量多」及「轉售率高」的社區，相信想撿便宜一圓購屋夢的機會也更大。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

國產署2019年10月7日公告台北捷運松江南京站2號及3號出入口基地與周邊國有非公用土地招標設定地上權案，108年12月9日開標，歡迎各界踴躍投標。

國產署表示，本標的分屬二個街廓，臨台北市中山區松江路(40公尺)，面積合計4,795平方公尺，使用分區為第三種住宅區及第三種商業區。本標的屬國家發展委員會移交基金資產活化標的，權利金底價新台幣41億230萬餘元，地上權存續期間70年，地租年息率4.0％，其中地租隨申報地價調整之年息率為1.0％，地租不隨申報地價調整之年息率為3.0％，地上權及地上建物不得辦理一部讓與，用途限制不得作住宅使用。



本標的北側基地為捷運中和新蘆線與松山新店線轉乘站之捷運松江南京站2號及3號出入口，台北市政府捷運工程局已興建捷運設施(含捷運通風井)及捷運共構建物，本次係就捷運設施使用範圍以外之區分地上權辦理招標，未來得標人建築規劃須受台北市政府捷運工程局對捷運設施介面、維護管理之規範限制。得標人除權利金外，尚須就台北市政府捷運工程局已興建完成之捷運共構建物，另行繳納該工程代墊費用2億3,212萬餘元。



國產署進一步表示，本基地為台北市精華區大面積土地，位屬台北市東西向商業動脈交通核心，周邊地區商業密集，辦公大樓及金融產業群聚，商業、文教機能良好，交通便利。該署北區分署2019年8月15日舉辦招商座談會時，壽險業、金融控股公司、建設公司出席踴躍，多家業者已積極進行評估規劃，顯示本案深受市場關注。歡迎各界踴躍投標，以免向隅。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

無論購買預售屋、新成屋或是中古屋，許多人都有發生過不愉快的買賣糾紛，而剛擔任新成屋小社區主委的王祥緯，也因社區出現諸多問題，遲遲不敢點交公設，這些問題更是搞得他心力交瘁。專家提醒，在購屋前，最好向建商詢問各項器材設備品牌型號，並委請律師逐一詳看合約內容，較能避免後續發生糾紛。

王祥緯分享，除了居家、公設空間有嚴重的漏水問題之外，社區當初在交屋時，也有很多的煩惱出現。他說，像是當初在驗屋時，建商有點像在趕鴨子上架，社區居民都不知道如何點交，建設公司就以「教學」名義召集社區住戶，教住戶如何使用消防、發電機等設備，但那次教學後，建設公司卻說這已是初步驗收，管委會也只好半推半就，通過了這次的驗收。

滲漏問題 住過才知道

在發生地下室漏水、頂樓漏水、居家浴缸膨共等一連串問題後，也曾想過邀請第三方單位協助勘驗，但驗屋師查看消防、機電等硬體設備，就要將近30萬元，這筆金額對這不到50戶的小社區而言實在吃不消，目前僅能先聘請律師協助處理，讓建設公司知道有專業人士協助處理，他們的態度也會比較好。

關於社區漏水問題該如何解決？住宅消保會創會理事長吳翃毅表示，一般消費者買屋交屋前，建議先請專業廠商驗屋，可針對瑕疵、滲漏及磁磚空洞化檢查。但滲漏問題難以驗出，往往要入住後才會發現。若有漏水狀況，可先發存證信函並要求建商限期改善，若修繕完成，則可主張針對漏水處延長保固，若建商無法妥善處理，則可繼續發存證信函，並委由其他單位處理，修繕費則由建商給付。

現況交屋 漏水須修繕

另外，若購買中古屋有滲漏狀況，吳翃毅提醒，前屋主會特別在合約內註明「現況交屋」來逃避漏水修繕責任，但現況交屋不包含滲漏水現象，是以現況裝潢、格局樣式、設備等為基礎，所以若遇到漏水問題時，還是可以請求前屋主賠償。

至於公設點交方面，吳翃毅表示，初步驗收公設，應先請建商提供所有設備耗材保養成本費用，檢視器材可使用多久，並查看設備是否與合約相符，才可提供管委會做日後維護之預算。而民眾在購買房屋前，也建議要請建商提供公共設備的品牌與型號，後續驗收才不會只剩開與關的驗收，卻不了解公設的使用壽命。

吳翃毅提醒，新建案的管委會幾乎都被建設公司所把持，因此建商還是擁有多戶的權利，建議屋主在購買房子時，還是委請律師，針對合約內容做細部要求，才可保障未來入住的權利。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

這禮拜台灣最大，也是最不幸的消息，就是宜蘭南方澳跨港大橋突然斷裂，造成嚴重傷亡。當然，事情一發生，除了快速進行搶救，及開闢水道讓當地漁港能重新出入港口外，就是質問到底問題出在哪裡，誰該負責？



一開始，主管機關港務公司對外宣稱該橋梁有進行定期檢測，且前次並未發現外界質疑的鋼索鏽蝕；結果在外界不斷逼問下，港務公司才坦承橋蓋好至今21年，橋梁最關鍵的支撐材料鋼索，根本從來沒有檢測過！



然而，有潛在問題、同樣從未真正認真檢測的危橋，恐怕不止這條，甚至可能你我每天經過的橋梁，就是危橋！



想想，19年前的高屏大橋不也是如此？再看連接北市松山及內湖區的民權大橋，在南方澳跨港大橋斷裂後，其沉陷問題馬上被提出：然而，此況並非今夕才有，而是早就存在的隨時進行式；既然如此，何以相關單位一直沒有作為，難道真要等到憾事發生了，才要有所反應？



其實說實話，對這種危橋，或類似之危險公共建築視而不見，大家都有責任，甚至說難聽點，多數人缺乏危機意識，甚至不見棺材不掉淚。但主政者『頭過身就過』的僥倖心態，仍要最大問題所在。而且住展房網企研室還需點出，問題不光存在於公共建築，就連民間建物，也就是多數民宅也是一樣。



看看台灣各都會區，老舊建築過多就不用說，其實包含主結構堪慮，或海砂、輻射屋等危險建築更不在少數；而且每次發生地震等天災，問題就再度浮現。但很奇怪，當下大家非常關注，甚至會大分貝要求政府盡快有所作為；但一陣三分鐘熱度後，就又全拋在腦後，然後真要進行整建或重建整合時，更是沒有人關心安全議題，大家全都是在爭我要一坪換一坪或者更多。



但主事者也沒好到哪去；都市更新或危老重(整)建明明是公共政策，但實際推動起來卻完全變成產業政策；每次就聽到政府官員談這裡重建、那兒都更，可創造多少多少產值，大概只有地震發生當下，才會稍稍將事情拉回真正重要的本質。



這真是何等悲哀！真要到出事，甚至人命關天，才會真的覺醒？原來，地震造成的建物人員損傷不是天災，根本是人禍！

雙十國慶前夕，台灣社會卻雀躍不起來；因為先是宜蘭南方澳跨港大橋斷裂造成嚴重傷亡，接著台中又傳出兩位打火弟兄殉職，更離譜的是，這回出事的又是農地工廠！



沒錯，才一年半前，也就是去年四月，桃園才發生類似事件；看來，官方根本完全沒有記取教訓。更誇張的是，年中竟有某執政黨籍立委主導通過所謂《工廠管理輔導辦法》，對這些違法業者網開一面，讓他們就地合法，還拿工廠從業人員生計出來綁架、威脅。



結果現在一傳出火災，還有消防員因此魂斷火場，工輔法及農地工廠問題，果然又被拿出來用放大鏡檢視。只不過，按過去經驗，這恐怕又是一次三分鐘熱度，等到話題淡化後，民眾往往是健忘的，然後一切又是舞照跳、馬照跑！



然住展房屋網企研室需指出，這類問題不光發生在農地上，更是出現在任何可能的角落。農地蓋工廠就算了，工業地又拿去蓋假商(廠)辦真住宅：商業區也沒好到哪裡去，照都計規定必須做商業使用的區域，也充斥著這類假商辦真住宅。



那如果是住宅區，應該就沒問題吧？錯，更嚴重！包含陽台、騎樓外推，頂樓加蓋，夾層屋等，甚或影響公安的日租套房，幾乎都是藏匿在住宅區內。



尤其相較於農地違章工廠，這種工、商業區蓋住宅，住宅區藏增建的狀況，更是防不勝防、抓不勝抓；原因除了民代護航外，很大因素在於，這類違建屬私領域，除非接到明確檢舉，否則公部門人員很難直接進門稽查。



然而這類違建潛藏的危機，絕不亞於農地工廠，甚至可能更危險；因為其所在位置，都是人口密集區塊，一旦發生公安意外或天災，後果更是不堪設想。



或許有人會問，為什麼總有人要鋌而走險蓋違建？這除了政府怠忽職守，不積極稽查、也不確實執法外，違法民眾也有僥倖心態。更重要的是，當中利益很龐大；就拿農地工廠來說，設在農地上根本形同不用繳稅(農賦目前仍是免徵)，都市違建形同偷樓地板面積，對照可能被抓的機率(風險)偏低，就算真被抓，也可能只需繳代金就地合法，在寸土寸金的都會區，何樂而不為？於是，就在這種錯綜複雜的結構下，形成現在近乎難以收拾的違建大問題。



如今，又有兩名打火弟兄因此犧牲寶貴生命，這請問這次官方倒底要不要出來面對、真正解決問題，還是繼續把頭埋在沙堆裡當鴕鳥！？

根據內政部統計，今年第1季台北市有5個行政區，屋齡40年以上的老宅交易占全交易達3成以上，其中以松山區38%為最高，其次依序為士林、信義、中山與萬華區，均在30至33%，也就是說每3戶交易中，就有一戶交易屋齡在40年以上；觀察老屋交易數量方面，則以中山區為最多，達130筆，其次依序為北投區117筆，士林區108筆。



聯合報報導，房仲業表示，上述行政區老屋交易比重高，與都更速度慢、新屋供給少，及老屋價格相對便宜等因素有關。數據顯示，預算有限的年輕人也相當願意用屋齡來換較低的房價。根據內政部不動產資訊平台統計，今年第1季購屋屋齡最高的行政區為松山區32.6年，其次為信義區31年，士林區29.5年排第3。



信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，過往台北市年輕人買不起房子，大多往新北市移動，但觀察聯徵中心大數據，台北市今年第2季，有236筆25至35歲的年輕人申請房貸購買屋齡超過36年以上的房子，為近6年同期新高。觀察過去幾季，台北市每季老宅交易都有一定數量，顯示出精華區老宅在仍有相當高的市場性，也有越來越多年輕人將之作為棲身之所。

交通建設為一個城市進步的指標，可促進區域平衡、帶動產業發產，台南市長黃偉哲表示，其中道路、橋樑建構的交通路網規劃，都根據專業評估其效益後規劃執行，並要求良好的工程品質，期望該類公共工程能如期如質完成。



日前市政會議中，台南市工務局長蘇金安針對2015年至2020年期間台南市重大道路建設提出專案報告，藉由規劃設計施工中的北外環道路、北外環銜接樹谷連絡道、新港社大道與南科聯絡道轉向及國道1號永康交流道聯絡道等，將可使台南市交通路網更便捷，促進經濟發展。



在串聯生活圈道路建設部分，目前已完成6件，總工程金額約36.99億 ，辦理中有 19件，總工程金額184.065億，而都會區北外環道路，總經費179 億，總長度 13.56 公里，形成南科園區、永康工業區、創意園區、台南核心區、台南科工區之新運輸走廊，使得從安平至南科節省12 分鐘車程，可服務安南區、安平區、北區、永康區、新市區、新化區的建設發展和觀光遊憩需求，達到健全整體道路功能。



另外，道路品質提升部分，路平專案至今已完成187路段，改善長度206公里，每年並編列20億進行一般道路維護；台南市工務局更是全國唯一擁有兩座瀝青廠的行政機關，搭配24小時全年無休專線，接獲通報即可在第一時間進行搶修，讓道路交通更為順暢。

在京華城交易挹助之下，第3季大型商用不動產(單筆交易達3億元以上)買氣上衝到644億元，比去年同期大增557%，並寫下單季交易金額次高記錄，僅次於2015年第4季房地合一的過戶潮，前3季交易金額合計達1173億元，然而，商用不動產買氣熱絡，預期全年交易總額將突破10年新高，而第一太平戴維斯指出，近兩年單筆超過50億元之交易即有8件，平均每3個月成交一件，顯示自用與投資型買方對於商用不動產的信心升溫。

第一太平戴維斯統計，這8件超過50億元的商用不動產交易，成交金額累計達993億元，主要類型為零售商場與辦公大樓，包括，本季以372億元成交的京華城，台塑集團以187億元購入的台北企業總部、總價130億元的桃園台茂購物中心，都是單筆突破百億元以上的巨額交易；另外陽信銀行、玉山銀行、國票集團與聯強也分別斥資50億元以上，在台北市區購入自用總部大樓，巨額交易筆數明顯增加，顯示自用與投資型買方對於商用不動產的信心升溫。

而倉儲物流則是另一個新興的商用不動產需求，前3季合計交易金額近70億元，自用型買方，例如富邦MOMO、全聯及全家便利店皆積極購置工業不動產，作為自有倉儲物流；物流倉儲的投資買方以壽險與REITS為主，主要看好物倉儲升級的剛性需求、高租金投報率與工業地的長期潛力。

第一太平戴維斯總經理黃瑞楠表示，商用不動產交易在前3季已寫下亮眼成績，全年交易金額連續2年突破千億元，顯示商用不動產市場正式近入下一波循環週期，同時也吸引建商積極投入商用不動產的開發，特別是辦公室與廠辦，從供給面的角度觀察，穩定且充足的新供給，將可刺激買方積極進場評估，將有助於活絡商用不動產交易。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】