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立法院2019年10月17日審查交通部預算，童惠珍等多位立委連署提案指出，高雄港區土地開發股份有限公司成立迄今2年多，終於推出「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案，期間交通部航港局、台灣港務公司及高雄市政府都發局三方歷經半年協調，三方原則同意並完成協議書內容，唯待交通部奉核及航港局、台灣港務公司簽定用印。

提案要求，為加速高雄港灣土地開發及招商引資，振興高雄港及地方發展，並提升港務公司及土開公司營運績效，創造在地就業機會，請土開公司及港務公司依據交通部要求，於一週內提出包含財務效益等補充說明至航港局，航港局一個月內完成三方協議書簽訂。



高雄市都發局長林裕益對於立法委員關切高雄港區的發展，表達感謝。並說明「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案，位於高雄1~10、16~18、21號碼頭，總面積32.4公頃，也是市府規劃「愛情摩天輪」招商預定區位。



林裕益局長說，本20工區預估開發規模超過新台幣100億元以上，可創造在地8,000個就業機會，是高雄港區最精華地帶。根據港務公司委託土開公司所提開發計畫，原開發期程2019年第4季即可對外招商引資開發，但因交通部未表同意，航港局、港務公司遲遲不敢與高雄市政府簽定用印三方協議書，致開發受阻停滯。



都發局表示，本20工區開發案計畫書係港務公司委託土開公司研提，案經港市三方協調半年以上終獲共識確認，並報經都市計畫法主管機關高雄市政府核定，市府並於2019年6月25日核覆同意簽署三方協議書。



都發局又說，之後，因交通部遲未同意，致使航港局、港務公司不敢與高市府簽署三方協議書，導致高雄港區招商進度落後超過半年以上。林裕益局長無奈指出，港市為合作開發高雄港區，成立土開公司至今，已邁入第三年，20工區開發面積卻不到3％，實在不解。開發計畫已核定，好不容易港區開發契機終露曙光，三方協議卻「卡在交通部」？動機令人可議。都發局希望能依立委提案決議於一個月內完成協議書簽定，呼籲中央加快腳步促成，以加速港區開發。



都發局表示，市府為協助港區開發，期間配合加速行政作業，去(2018)年9月即審查通過港務公司開發計畫，並於同年12月底同意協議書內容。今(2019)年3月航港局卻突然要求調整協議書改為「三方簽署」，市府也配合協調於2019年5月底達成三方共識，於2019年6月25日函覆核定同意簽署三方協議。



都發局表示，高雄1~10、16~18、21號碼頭，就是「高雄多功能經貿園區特定區第20工區開發計畫」範圍，台灣港務公司去(2018)年7月提案開發、9月經市府審查通過。之後，2019年經港務公司、航港局與市府進行5次協調，三方終於同意開發協議條文內容，市府並於2019年6月25日正式函復核定同意簽署，中央卻遲遲未予用印簽定。

都發局長表示，本20工區為都市計畫「特定文化休閒專用區」，依規定允許使用開發的項目非常多，包括水岸遊憩設施、大型遊憩設施(遊樂園)、百貨超市業、大型購物中心、觀光及旅遊服務業(旅館業)、餐飲業、休閒、娛樂服務業(酒吧業、夜店業)、會議中心、企業營運總部、藝術館、博物館、科學館、水族館、音樂廳、歌劇院、電影院、藝文業等，幾乎所有高產值產業，都可進場投資開發，當然也包括「愛情摩天輪」，非常適合在本區開發。



林裕益局長指出，目前全區碼頭倉庫群土地，仍大多為閒置或低度利用，實在可惜。本案20工區佔地32.4公頃，至今只開發經營「棧貳庫」0.92公頃，佔全區僅2.8％，嚴重影響城市競爭力。並表示，20工區水岸土地位在愛河出海口與高港區交匯處，是港區精華土地，實在不應該繼續荒廢閒置下去。也希望中央交通部本於發展高雄港區之初衷，千萬不要有任何的政治考量才好。

















【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

行政院長蘇貞昌2019年10月17日出席「林口新創園」啟動儀式，並宣布兩大利多：林口新市鎮五大區的特定產業(包含新創在內)投資稅捐抵減15％，以及國發基金加倍投資新創事業，額度提高至20億元，希望藉由政策工具的運用及政府資源挹注，讓原來的世大運選手村成功轉型為國際新創園區，也讓林口新市鎮能夠更加發展。

蘇貞昌指出，蔡英文總統提出「亞洲．矽谷」計畫，也推動社會住宅及創新創業；2017年舉辦台北世大運時需要選手村，由中央出錢出地，在林口興建3,500戶選手村，在世大運賽事順利結束，台灣子弟在地拿金牌、獲得史上最好的成績，原本的選手村圓滿結束任務後，中央與地方合作，將選手村轉型為2,500戶社會住宅，2020年初進駐率就會達到2,000戶；更進一步，由經濟部與相關部會利用其他空間設立「林口新創園」，因為對進駐事業提供優質的一站式服務及租金減免優惠，廣受歡迎，已吸引10國、超過百家國內外新創事業進駐，大為成功。



蘇貞昌表示，社會大眾及業界先進都期許「有政府、會做事」，政府不只將林口選手村轉型為最大規模的社會住宅，現在更有「林口新創園」，他期許經濟部將新創園區經營得更好，如果業界反映良好，需求再增加，未來也可考慮再增加空間供給。此外，蘇院長特別表示，他上個月底剛批定「有利林口新市鎮產業減稅措施」，自本(10)月4日生效，提供給新市鎮五大區約180公頃土地發展數位經濟及影視文創等產業，同時享有投資抵減營所稅15％；而國發會的「創業天使投資方案」，額度也由10億元加碼至20億元，希望扶植新創，帶動投資，做出更好的成績。



蘇貞昌也提到，20年前他擔任台北縣長當時，林口這片土地整個還是荒煙蔓草，他任內將停滯20年未開發、500公頃「林口新市鎮」整個建設起來，還向中央借用國宅地開闢出近7公頃的林口社區運動公園，還新設了兩所國中小。而當年機場捷運BOT案還曾停擺多年，也是他在台北縣長任內特別爭取機場捷運一定要建，且要求一定要為林口設站，直到他上次擔任行政院長時才動工，2017年終於順利通車。如今林口新市鎮高樓大廈林立，交通便利，生活機能完善，成為最現代的新市鎮，人口也從他擔任縣長時的6、7萬人，增加到現在11萬多人，是現在新北市人口成長數最高、也是最年輕的區域。他也以此勉勵相關部會，規劃要有遠見、決策要有魄力、執行要有效率，才能造福國人、發展地方。



隨後蘇貞昌至該園區數據中心與戰情室參觀，瞭解民生公共物聯網與政府資源整合，園區周邊即時交通數據監控與空氣品質監測情形。蘇貞昌也前往新創業者展示區，聽取廠商介紹有關智慧釀酒機、智慧交通系統、AR/ VR互動遊戲，以及運用裝設於垃圾桶及回收箱的智慧物聯網感測器，透過物聯網和AI技術可以讓垃圾清理更有效率，並實地進行手機顯微鏡體驗。



內政部表示，蘇院長核定的「有利林口新市鎮產業減稅措施」，將提供工一工業區、影視旗艦區、國際媒體發展區、林口新創園與A7等五大區域，用以發展影視文創及數位經濟等產業，並享有投資抵減營所稅15％，以吸引相關廠商進駐。



國發會表示，國發基金自2017年啟動「創業天使投資方案」，5年匡列10億經費，2019年加碼額度至20億元，並將個案投資金額自1,000萬提高至2,000萬元，且累計增資可達1億元，並放寬申請適用對象。至今已通過投資57家新創事業，帶動投資金額超過22億元。



經濟部表示，經濟部於2018年正式啟動「林口新創園」計畫，向內政部承租林口世大運選手村4處空間約1萬5,000坪面積，打造適合新創團隊辦公、住宿及實驗的工作場域，自2018年12月開始招商，目前已有132家國內外業者進駐，有近100家國內外新創公司、15家國際加速器等，亞馬遜Amazon Web Services(AWS)也與經濟部合作，在此共同成立「亞馬遜AWS聯合創新中心」。

















【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

CBRE世邦魏理仕2019年10月17日發佈2019年《台灣工業地產市場概況》指出，2019年工業地產投資增強，全台買氣熱絡。根據世邦魏理仕最新統計，2019年前三季全台工業地產交易量共計新台幣494.6億元，其中工業土地交易金額較2018年同期成長58％，反映了目前工業市場熱絡的交易情況。世邦魏理仕認為，2019年以來工業土地投資需求增加，除因製造業廠商持續購買自用土地外，本土建商加入獵地行列，以及公部門釋出部分產業用地，皆有助提升工業地成交量。

按工業地產類型分析，2019年前三季工業土地成交金額達新台幣175.0億元，較2018年同期成長將近六成，佔整體工業地產市場總交易量約35％。工業廠房與廠辦方面，2019年前九月廠房及廠辦交易金額達新台幣319.6億元，較過去十年同期平均高出近30％，主要受惠於電子業為首的廠商擴產需求穩定，加上部分企業購買營運辦公室所致。

進一步觀察前三季工業土地買賣市場，北北桃三都交易約佔全台工業地成交總額的80％，除因這三區的土地價格較高，亦代表北部工業區的區位深受投資人青睞，其中如靠近台北市中心的北投士林科技園區內土地交易便日趨熱絡。世邦魏理仕不動產估價師聯合事務所施甫學所長表示：「全台工業區土地平均地價連續五年呈成長趨勢，上半年全台平均價格為新台幣128,752元/坪，年增4.6％，主要受北部及中部工業區價格上漲帶動；上半年中部工業區地價成長5.2％，成長幅度居全台之冠(工業區平均地價年增率：北部4.7％、南部3.4％、東部1.0％)，顯示中部工業區因價格相對平實，且設廠需求穩定，平均地價成長空間較大。」

此外，按買方類型分析，台灣工業土地市場投資需求主要源自於本土建商，前三季總計投入新台幣109.0億元，佔了前三季工業土地總交易的62％，創下近十年同期新高。隨著台商在中美貿易戰的陰霾下陸續回流，多家建商看好雙北廠辦市場後市，紛紛於前三季購地，預計未來興建廠辦大樓，以供租售。此外，自用型買方投入廠房及廠辦的投資金額逾新台幣261.3億元，佔廠房／廠辦總交易量的82％，顯示製造業者為儘速投入生產，更傾向購買現有廠房。



世邦魏理仕台灣研究部主管李嘉玶表示：「在台灣利率水準維持低檔的支持下，製造業者對於購買工業地產將維持濃厚的興趣，惟部分熱門工業區的地主對價格抱持高度的期待，將導致市場成交案量減少，未來幾季特定工業區之地價上漲速度可能減緩。」

















【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

彰化市為彰化縣發展核心和人口最多的行政區，擁有火車站、行政機關及醫療教育資源，但近年因土地稀缺、房地價高漲，以致購屋族轉往外圍買房，其中與彰化市緊鄰的和美鎮、花壇鄉，因房價相對親民，又兼具生活機能、交通便利性和工作機會，而受歡迎，因此帶動近期新透天總價突破千萬元。

觀察實價登錄數據，彰化市近6年平均房價上漲3成，近期推出的新成屋單價更衝上2字頭，新透天總價甚至高達1700-2000萬元。信義房屋彰化三民店店長巫忠穎表示，由於彰化市房價上漲，外圍行政區因較市區價位便宜1-2成，而獲青睞，尤其和美鎮、花壇鄉最受關注，和美鎮鄰近國道3交流道，又有紡織、雨傘工廠群聚優勢，花壇鄉則以中山路與彰化市相連，各式機能、店家集中於此，且近台74線快速道路。

不過在建商推案、地價上漲之後，這兩處外圍區房價也出現漲勢，信義房屋彰美店店長謝昇樺指出，和美鎮緊鄰彰化市，為彰化縣人口第3多，近年確實受到彰化市房地價高漲影響，帶動和美鎮新透天總價突破千萬元，加上有傳統產業就業機會、老闆購買力又強，區域價格因此被拉抬，目前新透天以總價1000-1300萬元為主流。

和美鎮中古透天亦價漲不少，謝昇樺舉例，5年前，臨路型中古透天約總價500-600萬元就能購得，現在至少要700-800萬元以上才能買到，漲了1成左右；但因整體房價仍較彰化市便宜2成，吸引部分預算不足的購屋族於交界處買房。

花壇鄉同樣因鄰近彰化市，以致新透天總價超過千萬元，信義房屋彰化大埔店店長吳政彥表示，花壇鄉近期新透天總價約1000-1200萬元，亦有總價逾2000萬元的電梯別墅，但也有部分建商為迎合自住買方、壓低總價，土地坪數較小約25坪左右，總價落在約900多萬至千萬元。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

捷運環狀線第一階段將於年底通車，串連新北市新店區、中和區、板橋區及新莊區4大行政區，可節省不少通勤時間，目前14站點陸續完工，已準備好因應通車，根據實價登錄，環狀線站點周邊房市低價站皆位於新莊區，頭前庄站以平均單價34萬元為最低，幸福站每坪37萬元次之，相較其他站點便宜1-2成。

信義房屋幸福捷運店店長洪銘鴻分析，新莊區新舊商圈相融，通往北市的捷徑需經三重，以致房價略低於新店、中和和板橋，至於頭前庄站成為環狀線最低房價站點，是因站點周邊為工業區，多為廠房或辦公大樓，若是住宅屋齡偏高，老公寓每坪單價約27-30萬元，較少有新屋，導致平均單價相對低。

「幸福站則是因為橫跨舊市區和頭前重劃區，才拉低平均房價」，洪銘鴻指出，幸福站以東屬於頭前重劃區，房價較高，屋齡5-7年的大樓成交單價多落在4字頭，每坪約40-45萬元，以總價1200-1600萬元的2房加車位，以及2000萬元內的3房加車位為主流產品，不過因房價仍較北市親民、重劃區街廓完整，又有環狀線、中和新蘆線、機場捷運3捷運線加持，致使去年底以來買氣十分熱絡。

幸福站以西則為新莊舊市區，以中古產品居多，洪銘鴻指出，屋齡20年左右大樓單價略低，每坪約30-36萬元，因此降低幸福站的平均房價表現，但舊市區因總價相對好入手，2房約800-900萬元、3房約1000-1200萬元，而且餐飲、採買機能強，所以也頗受買方青睞。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

多數人選擇居住區域時，都會有一些篩選條件；正面者諸如綠地、公園、學校、車站等等，當然也有負面者，就是俗稱的嫌惡設施。然而其實有些一般認為屬於正向的條件，有時候也會變成負面，比如公園其實容易孳生蚊蟲；相較之下，像以往醫院可能不受歡迎，但現在高齡化社會，反而變成好處。但有些設施其實是必要之惡，有些遭眾人嫌惡，則根本是源於誤解，甚至歧視。



如最近就有消息指出，卡關多年的松湖超高壓變電所，台電方面打算再度送交都審；台電方面指出，未來包含捷運東環段及民生汐止線能否順利推動，這座變電所扮演重要角色。不過以過去一般民眾對變電所或高壓電塔的態度，台電方面想要順利重啟松湖高壓變電站，恐怕還得費翻手腳。



變電所絕對是一般人眼中百分百的嫌惡設施，那如果是兒童收容中心呢？就有報導指出，台北市社會局打算將停用閒置多年的文山區興光市場，改為無依兒童的收容中心；不過當地里長表示百分之百反對，理由是擔心帶來交通擁擠、停車不便、影響社區安寧等問題。該里長還表示，現在當地居民到附近市場要花20分鐘，尤其周邊又有數個新建案落成，因此希望重啟興光市場。



先看到變電所，其實根本不是選擇題，而是是非題，因為其有存在的必要和需要，然一般民眾仍避之唯恐不及。但試想，變電所要是不蓋，那不但民生用電可能出問題，需要更大用電量的捷運等建設也都會停擺。還是，反對的民眾都用私家車，不必搭捷運？



至於兒收中心，則是完全出於歧視及不了解。平心而論，該里長所持理由，大概只有憂慮所謂的愛滋病童進駐(社會局已否認)，或造成社區安寧問題比較能夠想像，其他如停車不便、交通擁擠，則周邊的新建案落成，難道就不會造成這類問題？還有，無論是否有病童進駐，當地里長的異見，其實就跟數年前大安區某里反對麥當勞之家一樣，說穿了不又是居住歧視一樁？



無論兒收中心還是變電所，都是一般民眾眼中的嫌惡設施，但其實也凸顯多數民眾對於部份所謂嫌惡設施，是被刻板印象綁架，根本還一知半解就先反對到底。住展房屋網企研室得不客氣說，這種民粹式的思維乃至行為，反而才是阻礙社會進步的最重大『嫌惡設施』！

為維護淡水河兩岸的自然景致與歷史風貌，新北市政府將啟動「淡水(竹圍地區)建築高度放寬檢討評估計畫」，以分區劃分限制高度的方式，提供更明確客觀的標準。新北市長侯友宜日前實地走訪八里左岸，責成城鄉局將建物安全性、整體景觀和諧度等納入考量，提出簡單、明確的管制計畫。



侯友宜表示，針對該次計畫，應首重建物安全性，其次便是考量自然天際線與人造天際線間的和諧度。淡水及八里具有豐富的自然景致與歷史人文，市府應通盤檢討，研擬明確管制原則，使景觀維護及土地開發間取得平衡。



城鄉發展局表示，過去都市設計審議訂有維護大屯山自然天際線規定，卻因山坡地受地形、地質因素等限制，無法精確評估開發高度，增加開發不確定性。目前以「視覺模擬」為基礎，啟動放寬檢討評估計畫，提出檢討方式後將送都計委員會討論，以便民政策落實公共景觀權。

台灣房價居高不下，尤其台北市的房價更是高不可攀，究竟該不該買房始終是熱門討論話題。近日有網友點出原因，直指正是因為大家都考慮生活機能，堅持在北市置產，房價才降不下來，不如選擇CP值較高的新莊或林口等外圍地區。話題引發討論，有內行人透露自己不看好台北未來10年發展，並列出7大理由。

▲北市房價讓不少年輕人望之卻步。（示意圖／資料照）

「你就是要買台北市，所以台北房價才居高不下！」原PO日前在論壇mobile 01發文，「我覺得不見得大家都要買台北市的房子，因為貴到不合理，其實可以選擇新北市，像是新莊林口那一帶的區域，同樣的價錢你能買到房子＋車子」，再說房地產現在正在緩跌中，很多外圍區域不再高不可攀，「用不著背那麼重的貸款買台北市破舊老公寓」。

▲原PO在論壇發表看法。（圖／翻攝自mobile 01）

文章曝光後，另名網友也直言，自己並不看好北市未來10年的發展，理由包括「房價太高」、「屋齡過高」、「物價偏高」、「人口老化指數六都第一」、「65歲以上老人佔比第一」、「市中心週遭能再有公共建設的地有限」、「車水馬龍出門就擁擠」，居住品質甚至比新北市還要差，「願意接受的人有多少？」

▲另名網友列出北市7大缺點。（圖／翻攝自mobile 01）

話題掀起熱議，大批鄉民表示認同，紛紛留言「很多的新社區都很不錯啊！為何單戀台北市呢」、「現在年輕人買台北市房真的是辛苦」、「從來沒有人說房地產是很好的投資工具啊」；但也有人認為「許多人買房時也會考慮增值保值的問題」、「林口灌水房，室內坪單價比台北貴，林口物價貴，拉麵破300，市場品質差又貴」。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

國發會2019年10月14日審查科技部提出之橋頭科學園區籌設計畫草案，高雄市政府由張裕榮副秘書長率領經發、地政、交通及工務等局處與會，就園區規劃內容、財務自償性、聯外交通及各機關配合事項等議題充分討論並獲共識，後續將報請行政院核定。市政府爭取近2年，總面積達262公頃之橋頭科學園區計畫，可望年底前通過。

經發局伏和中局長表示，除輔導既有石化、鋼鐵、金屬等傳統產業持續升級與提升產品附加價值外，透過橋頭科學園區的設置，引進半導體、智慧機械與AI、機器人等創新科技產業，打造高科技產業生產聚落並與高雄既有產業鏈結，符合市政府推動產業升級的目標；未來橋頭科學園區預估可創造1,800億元產值及11,000個就業機會，為高雄經濟發展注入動能，市政府已由張裕榮副秘書長組成專案小組，全力協助園區開發。

經發局表示，市政府積極向中央爭取設置橋頭科學園區，除考量南科路竹園區剩餘土地不足，應及早規劃未來高科技產業腹地外，亦希望藉由園區開發帶動高雄新市鎮整體發展。行政院自2018年起啟動園區規劃，由內政部營建署辦理都市計畫變更，科技部辦理可行性評估及園區籌設計畫，市政府則開始協助科技部與營建署辦理聯外道路開闢、土地開發以及招商行銷等工作全力配合，相信在中央和地方的通力合作下，必能加速打造從路竹科學園區、橋頭科學園區連結到楠梓加工出口區所形成的北高雄高科技產業廊帶。



橋頭科學園區籌設計畫可望年底前由行政院核定，後續將由科技部辦理環境影響評估、內政部營建署與市府辦理區段徵收相關作業，預計2026年6月進行園區工程並提供廠商同步建廠，高雄市政府建議中央縮短行政流程加速完成，以回應廠商建廠需求。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】