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國產署2019年10月7日公告台北捷運松江南京站2號及3號出入口基地與周邊國有非公用土地招標設定地上權案，108年12月9日開標，歡迎各界踴躍投標。

國產署表示，本標的分屬二個街廓，臨台北市中山區松江路(40公尺)，面積合計4,795平方公尺，使用分區為第三種住宅區及第三種商業區。本標的屬國家發展委員會移交基金資產活化標的，權利金底價新台幣41億230萬餘元，地上權存續期間70年，地租年息率4.0％，其中地租隨申報地價調整之年息率為1.0％，地租不隨申報地價調整之年息率為3.0％，地上權及地上建物不得辦理一部讓與，用途限制不得作住宅使用。



本標的北側基地為捷運中和新蘆線與松山新店線轉乘站之捷運松江南京站2號及3號出入口，台北市政府捷運工程局已興建捷運設施(含捷運通風井)及捷運共構建物，本次係就捷運設施使用範圍以外之區分地上權辦理招標，未來得標人建築規劃須受台北市政府捷運工程局對捷運設施介面、維護管理之規範限制。得標人除權利金外，尚須就台北市政府捷運工程局已興建完成之捷運共構建物，另行繳納該工程代墊費用2億3,212萬餘元。



國產署進一步表示，本基地為台北市精華區大面積土地，位屬台北市東西向商業動脈交通核心，周邊地區商業密集，辦公大樓及金融產業群聚，商業、文教機能良好，交通便利。該署北區分署2019年8月15日舉辦招商座談會時，壽險業、金融控股公司、建設公司出席踴躍，多家業者已積極進行評估規劃，顯示本案深受市場關注。歡迎各界踴躍投標，以免向隅。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

無論購買預售屋、新成屋或是中古屋，許多人都有發生過不愉快的買賣糾紛，而剛擔任新成屋小社區主委的王祥緯，也因社區出現諸多問題，遲遲不敢點交公設，這些問題更是搞得他心力交瘁。專家提醒，在購屋前，最好向建商詢問各項器材設備品牌型號，並委請律師逐一詳看合約內容，較能避免後續發生糾紛。

王祥緯分享，除了居家、公設空間有嚴重的漏水問題之外，社區當初在交屋時，也有很多的煩惱出現。他說，像是當初在驗屋時，建商有點像在趕鴨子上架，社區居民都不知道如何點交，建設公司就以「教學」名義召集社區住戶，教住戶如何使用消防、發電機等設備，但那次教學後，建設公司卻說這已是初步驗收，管委會也只好半推半就，通過了這次的驗收。

滲漏問題 住過才知道

在發生地下室漏水、頂樓漏水、居家浴缸膨共等一連串問題後，也曾想過邀請第三方單位協助勘驗，但驗屋師查看消防、機電等硬體設備，就要將近30萬元，這筆金額對這不到50戶的小社區而言實在吃不消，目前僅能先聘請律師協助處理，讓建設公司知道有專業人士協助處理，他們的態度也會比較好。

關於社區漏水問題該如何解決？住宅消保會創會理事長吳翃毅表示，一般消費者買屋交屋前，建議先請專業廠商驗屋，可針對瑕疵、滲漏及磁磚空洞化檢查。但滲漏問題難以驗出，往往要入住後才會發現。若有漏水狀況，可先發存證信函並要求建商限期改善，若修繕完成，則可主張針對漏水處延長保固，若建商無法妥善處理，則可繼續發存證信函，並委由其他單位處理，修繕費則由建商給付。

現況交屋 漏水須修繕

另外，若購買中古屋有滲漏狀況，吳翃毅提醒，前屋主會特別在合約內註明「現況交屋」來逃避漏水修繕責任，但現況交屋不包含滲漏水現象，是以現況裝潢、格局樣式、設備等為基礎，所以若遇到漏水問題時，還是可以請求前屋主賠償。

至於公設點交方面，吳翃毅表示，初步驗收公設，應先請建商提供所有設備耗材保養成本費用，檢視器材可使用多久，並查看設備是否與合約相符，才可提供管委會做日後維護之預算。而民眾在購買房屋前，也建議要請建商提供公共設備的品牌與型號，後續驗收才不會只剩開與關的驗收，卻不了解公設的使用壽命。

吳翃毅提醒，新建案的管委會幾乎都被建設公司所把持，因此建商還是擁有多戶的權利，建議屋主在購買房子時，還是委請律師，針對合約內容做細部要求，才可保障未來入住的權利。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

這禮拜台灣最大，也是最不幸的消息，就是宜蘭南方澳跨港大橋突然斷裂，造成嚴重傷亡。當然，事情一發生，除了快速進行搶救，及開闢水道讓當地漁港能重新出入港口外，就是質問到底問題出在哪裡，誰該負責？



一開始，主管機關港務公司對外宣稱該橋梁有進行定期檢測，且前次並未發現外界質疑的鋼索鏽蝕；結果在外界不斷逼問下，港務公司才坦承橋蓋好至今21年，橋梁最關鍵的支撐材料鋼索，根本從來沒有檢測過！



然而，有潛在問題、同樣從未真正認真檢測的危橋，恐怕不止這條，甚至可能你我每天經過的橋梁，就是危橋！



想想，19年前的高屏大橋不也是如此？再看連接北市松山及內湖區的民權大橋，在南方澳跨港大橋斷裂後，其沉陷問題馬上被提出：然而，此況並非今夕才有，而是早就存在的隨時進行式；既然如此，何以相關單位一直沒有作為，難道真要等到憾事發生了，才要有所反應？



其實說實話，對這種危橋，或類似之危險公共建築視而不見，大家都有責任，甚至說難聽點，多數人缺乏危機意識，甚至不見棺材不掉淚。但主政者『頭過身就過』的僥倖心態，仍要最大問題所在。而且住展房網企研室還需點出，問題不光存在於公共建築，就連民間建物，也就是多數民宅也是一樣。



看看台灣各都會區，老舊建築過多就不用說，其實包含主結構堪慮，或海砂、輻射屋等危險建築更不在少數；而且每次發生地震等天災，問題就再度浮現。但很奇怪，當下大家非常關注，甚至會大分貝要求政府盡快有所作為；但一陣三分鐘熱度後，就又全拋在腦後，然後真要進行整建或重建整合時，更是沒有人關心安全議題，大家全都是在爭我要一坪換一坪或者更多。



但主事者也沒好到哪去；都市更新或危老重(整)建明明是公共政策，但實際推動起來卻完全變成產業政策；每次就聽到政府官員談這裡重建、那兒都更，可創造多少多少產值，大概只有地震發生當下，才會稍稍將事情拉回真正重要的本質。



這真是何等悲哀！真要到出事，甚至人命關天，才會真的覺醒？原來，地震造成的建物人員損傷不是天災，根本是人禍！

雙十國慶前夕，台灣社會卻雀躍不起來；因為先是宜蘭南方澳跨港大橋斷裂造成嚴重傷亡，接著台中又傳出兩位打火弟兄殉職，更離譜的是，這回出事的又是農地工廠！



沒錯，才一年半前，也就是去年四月，桃園才發生類似事件；看來，官方根本完全沒有記取教訓。更誇張的是，年中竟有某執政黨籍立委主導通過所謂《工廠管理輔導辦法》，對這些違法業者網開一面，讓他們就地合法，還拿工廠從業人員生計出來綁架、威脅。



結果現在一傳出火災，還有消防員因此魂斷火場，工輔法及農地工廠問題，果然又被拿出來用放大鏡檢視。只不過，按過去經驗，這恐怕又是一次三分鐘熱度，等到話題淡化後，民眾往往是健忘的，然後一切又是舞照跳、馬照跑！



然住展房屋網企研室需指出，這類問題不光發生在農地上，更是出現在任何可能的角落。農地蓋工廠就算了，工業地又拿去蓋假商(廠)辦真住宅：商業區也沒好到哪裡去，照都計規定必須做商業使用的區域，也充斥著這類假商辦真住宅。



那如果是住宅區，應該就沒問題吧？錯，更嚴重！包含陽台、騎樓外推，頂樓加蓋，夾層屋等，甚或影響公安的日租套房，幾乎都是藏匿在住宅區內。



尤其相較於農地違章工廠，這種工、商業區蓋住宅，住宅區藏增建的狀況，更是防不勝防、抓不勝抓；原因除了民代護航外，很大因素在於，這類違建屬私領域，除非接到明確檢舉，否則公部門人員很難直接進門稽查。



然而這類違建潛藏的危機，絕不亞於農地工廠，甚至可能更危險；因為其所在位置，都是人口密集區塊，一旦發生公安意外或天災，後果更是不堪設想。



或許有人會問，為什麼總有人要鋌而走險蓋違建？這除了政府怠忽職守，不積極稽查、也不確實執法外，違法民眾也有僥倖心態。更重要的是，當中利益很龐大；就拿農地工廠來說，設在農地上根本形同不用繳稅(農賦目前仍是免徵)，都市違建形同偷樓地板面積，對照可能被抓的機率(風險)偏低，就算真被抓，也可能只需繳代金就地合法，在寸土寸金的都會區，何樂而不為？於是，就在這種錯綜複雜的結構下，形成現在近乎難以收拾的違建大問題。



如今，又有兩名打火弟兄因此犧牲寶貴生命，這請問這次官方倒底要不要出來面對、真正解決問題，還是繼續把頭埋在沙堆裡當鴕鳥！？

根據內政部統計，今年第1季台北市有5個行政區，屋齡40年以上的老宅交易占全交易達3成以上，其中以松山區38%為最高，其次依序為士林、信義、中山與萬華區，均在30至33%，也就是說每3戶交易中，就有一戶交易屋齡在40年以上；觀察老屋交易數量方面，則以中山區為最多，達130筆，其次依序為北投區117筆，士林區108筆。



聯合報報導，房仲業表示，上述行政區老屋交易比重高，與都更速度慢、新屋供給少，及老屋價格相對便宜等因素有關。數據顯示，預算有限的年輕人也相當願意用屋齡來換較低的房價。根據內政部不動產資訊平台統計，今年第1季購屋屋齡最高的行政區為松山區32.6年，其次為信義區31年，士林區29.5年排第3。



信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，過往台北市年輕人買不起房子，大多往新北市移動，但觀察聯徵中心大數據，台北市今年第2季，有236筆25至35歲的年輕人申請房貸購買屋齡超過36年以上的房子，為近6年同期新高。觀察過去幾季，台北市每季老宅交易都有一定數量，顯示出精華區老宅在仍有相當高的市場性，也有越來越多年輕人將之作為棲身之所。

交通建設為一個城市進步的指標，可促進區域平衡、帶動產業發產，台南市長黃偉哲表示，其中道路、橋樑建構的交通路網規劃，都根據專業評估其效益後規劃執行，並要求良好的工程品質，期望該類公共工程能如期如質完成。



日前市政會議中，台南市工務局長蘇金安針對2015年至2020年期間台南市重大道路建設提出專案報告，藉由規劃設計施工中的北外環道路、北外環銜接樹谷連絡道、新港社大道與南科聯絡道轉向及國道1號永康交流道聯絡道等，將可使台南市交通路網更便捷，促進經濟發展。



在串聯生活圈道路建設部分，目前已完成6件，總工程金額約36.99億 ，辦理中有 19件，總工程金額184.065億，而都會區北外環道路，總經費179 億，總長度 13.56 公里，形成南科園區、永康工業區、創意園區、台南核心區、台南科工區之新運輸走廊，使得從安平至南科節省12 分鐘車程，可服務安南區、安平區、北區、永康區、新市區、新化區的建設發展和觀光遊憩需求，達到健全整體道路功能。



另外，道路品質提升部分，路平專案至今已完成187路段，改善長度206公里，每年並編列20億進行一般道路維護；台南市工務局更是全國唯一擁有兩座瀝青廠的行政機關，搭配24小時全年無休專線，接獲通報即可在第一時間進行搶修，讓道路交通更為順暢。

在京華城交易挹助之下，第3季大型商用不動產(單筆交易達3億元以上)買氣上衝到644億元，比去年同期大增557%，並寫下單季交易金額次高記錄，僅次於2015年第4季房地合一的過戶潮，前3季交易金額合計達1173億元，然而，商用不動產買氣熱絡，預期全年交易總額將突破10年新高，而第一太平戴維斯指出，近兩年單筆超過50億元之交易即有8件，平均每3個月成交一件，顯示自用與投資型買方對於商用不動產的信心升溫。

第一太平戴維斯統計，這8件超過50億元的商用不動產交易，成交金額累計達993億元，主要類型為零售商場與辦公大樓，包括，本季以372億元成交的京華城，台塑集團以187億元購入的台北企業總部、總價130億元的桃園台茂購物中心，都是單筆突破百億元以上的巨額交易；另外陽信銀行、玉山銀行、國票集團與聯強也分別斥資50億元以上，在台北市區購入自用總部大樓，巨額交易筆數明顯增加，顯示自用與投資型買方對於商用不動產的信心升溫。

而倉儲物流則是另一個新興的商用不動產需求，前3季合計交易金額近70億元，自用型買方，例如富邦MOMO、全聯及全家便利店皆積極購置工業不動產，作為自有倉儲物流；物流倉儲的投資買方以壽險與REITS為主，主要看好物倉儲升級的剛性需求、高租金投報率與工業地的長期潛力。

第一太平戴維斯總經理黃瑞楠表示，商用不動產交易在前3季已寫下亮眼成績，全年交易金額連續2年突破千億元，顯示商用不動產市場正式近入下一波循環週期，同時也吸引建商積極投入商用不動產的開發，特別是辦公室與廠辦，從供給面的角度觀察，穩定且充足的新供給，將可刺激買方積極進場評估，將有助於活絡商用不動產交易。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2019年10月5日出席「同德國民小學專科教室暨活動中心新建工程落成典禮」時表示，同德國小學區位於藝文特區，發展迅速，自1988年創校迄今，已由原設校規模48班擴增至58班，然而同德國小校地面積僅1.9公頃，建物活動空間明顯不足。為有效改善校舍空間，同時考量師生教學需求，多元發展藝文特色課程，市府歷經3年規劃，自2017年起補助新建多功能專科教室暨活動中心，本工程落成啟用將有效解決教室空間不足的問題，讓師生有更好的互動環境，也能提供鄰里居民共享市政資源。

鄭文燦指出，同德國小所在學區環境正大幅改善，未來並將與市立圖書館總館、藝文電影院、捷運綠線的展演中心站(G11站)發揮群聚效應，成為城市藝文活動的核心，帶動整個區域的繁榮，學區人口也會持續增加，期勉同德國小持續精進校務，讓同德成為最好的學校。



鄭文燦說明，市府編列5年25億元，計畫性補助超過30所學校辦理新建多功能運動中心，同德國小多功能專科教室暨活動中心正是這個計畫獲得補助的項目之一，本案總經費共計1億6,980萬元，採鋼筋混凝土造，屋頂為弧形鋼構的地面4層及地下2層之建築物，總樓地板面積5,996.92平方公尺，包括規劃地下兩層停車場，提供教職員工及活動集會充裕停車空間；地上1層設置數位圖書館、資訊教室暨簡報室，作為學校圖書資訊及科技融入教學的示範中心；地上2層設置7間專科教室，包括1間陶藝教室、2間視覺藝術教室、4間聽覺藝術教室，幫助學校持續深耕藝文發展特色；地上3至4層為挑高之運動球場，外觀設計簡約雅致，整體建案達綠建築指標，符合永續環保，可容納人數達700人以上，讓學校具備大型室內教學活動的場地。



市府教育局長高安邦表示，同德國小常年發展藝術與人文，在英語和資訊教育也有亮眼表現，此次多功能專科教室暨活動中心落成啟用將有效解決教室空間不足的問題，且能夠進一步協助校方發展語文、英語、程式語言三語教學的特色。此外，學校利用現有餘裕空間，現正進行新設非營利幼兒園建築物裝修工程，預定2020年開辦，將具體落實桃園市照顧幼兒的政策，讓桃園成為所有市民安居樂業的所在。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

南門市場在日據時代是南門城外千歲町的露天市場，歷經數次改建，是台北歷史最悠久的公有傳統市場，販售貨品以北方糕點、南北雜貨、生鮮及特色熟食聞名，更是許多台北人最溫暖的記憶；而今這座具有百年歷史、馳名遠近的市場即將改建，將是台北城發展的一個重要里程碑。

現有南門市場因2013年經耐震評估，未符合現行耐震設計規定，混凝土氯離子含量偏高及管線、排氣及空調等系統已無法滿足現代化市場需求等因素，2016年8月經台北市柯文哲市長裁示，為維護公共安全應優先辦理大樓拆除重建。由台北市工務局新建工程處接辦大樓改建工程，採統包方式辦理。2019年2月1日統包工程上網公告，2019年5月31日決標，由根基營造股份有限公司得標，設計單位為九典聯合建築師事務所，總工程費約計新台幣26億8,500萬元，工期1,113日曆天，預計於2019年12月開工、2023年1月初竣工。新建南門大樓佔地3,937平方公尺，預計興建地下5層、地上12層之鋼骨鋼筋混凝土建築，總樓地板面積計約46,800平方公尺。南門市場位於地下2層至地上2層，地上3層以上樓層由北市府相關單位進駐，地下1層與捷運萬大線共構出入口，就近服務市民。



新工處表示，本案以逆打工法縮短工期之優勢，達到攤商盡早搬回之期望，亦可降低施工期間之噪音、粉塵等公害。在建築設計上，本案建築師則以「台北的心跳」作為論述與雙捷運交匯出入口所共構之新南門市場，強調市場商業活動的動線及視線和城市的緊密連結，讓市場脈動牽引城市脈動，城市脈動也牽引著市場脈動，增益市場的活力。



新工處說明，本案空間規劃的理念，力求新市場各樓層間以及與城市間的視線連繫，將充足的北向自然光引入室內，創造明亮穿透的市場空間；除了提供年長的購物者舒適的休息、社交空間外，更能夠吸引年輕族群成為百年南門市場的新客群。在建築外觀上，羅斯福路及南海路口的造型像一個十二層高的敞開大門，一方面象徵建築物以歡迎的姿態面對城市及人群，另一方面則象徵市府對中正區未來發展的期許，在完工後不只能以新的樣貌接待熟悉的老朋友，也吸引新的顧客加入具有百年文化的新南門市場。在建築內裝部分，建築師將操刀攤位及攤招設計，使市場設計具整體感，卻不失傳統市場豐盛視覺體驗，並安排老顧客們在熟悉的二樓北側，設置大面落地窗，讓行人旅客都能輕易看到餐廳飲食區內多元的南門特色美食與舒適的用餐氛圍。二樓另一側設為百貨零售區，留設一處靜謐的輕食咖啡休憩區，讓顧客在逛街之餘，甚至飯後午休零碎的時間裡，都能有一個地方能夠讓人稍坐片刻，享受戶外熙攘的街景。



新工處建築科表示，南門大樓暨市場改建統包工程案之基本設計已初步完成，並於2019年8月提請台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會進行審議，2019年10月3日審議會同意修正後通過，後續將經由市府各局處通力合作，使本案無論在主體建築本身的設計意象、整體景觀配合周邊空間環境改善、亦或藉由雙捷擔綱串聯台北城中及城南的新結點等條件下，未來可預見擔任中正萬華舊城復興計畫新地標的地位，成為真正的「台北的心跳」。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】