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鐵道局於2019年11月28日部務會報報告「中部地區鐵道建設」，目前中部地區鐵道建設，北起苗栗南至彰化南投有14項計畫推動中，分別有初評1項、可行性研究案6項、規劃設計案4項，施工中3項，總經費約3624億元(詳如附表)。

其中施工中3項計畫，台中都會區鐵路高架捷運化計畫已於2016年10月16日全線高架鐵路通車，並將於2020年6月完工；台鐵成功追分段鐵路雙軌化工程預定2020年底整體完工；台中捷運烏日文心北屯線計畫預計2020年底通車。

其他在可行性研究及綜合規劃階段等中長期計畫，鐵道局將依交通部「全國高快速鐵路網整體規劃」之政策，由中央從國土發展的角度規劃，強化跨機關間的合作與事前的協調，並加速各計畫的審議推動程序，以帶動地方經濟快速發展。

台中市為中部地區核心都市，部長林佳龍聽取簡報後指示，可藉由公路、國道、捷運、鐵路與高鐵連接之重要交通節點，如公共運輸轉運中心、購物中心、工業區及車站等，將台中打造為城際運輸轉運城，提升大眾運輸使用量，期許透過短中長期鐵道路網規劃建設，提供中部地區民眾便捷快速有效率的區域軌道運輸服務，打造大台中一小時生活圈的綠色運輸服務體系。未來交通部將在「西部高鐵、東部快鐵」之施政重點下，建構環島高快速鐵路網，完成環島一日生活圈。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

矗立在台北市的京華城Living Mall將於11月30日正式熄燈，根據規劃，未來京華城拆除後將規劃興闢頂級商辦，預計2022年完工後可提供超過上萬個上班族上班方便的場所，回饋附近商圈繁榮，同時為台北打造新的商辦地標建築，京華城創辦人沈慶京2019年11月28日出席熄燈儀式時無奈與悲傷的表示，他曾希望京華城能恆久的照亮台北的夜空，對於拆除京華城感到十分不捨，不過，夢想仍然不會熄滅，期盼未來繼續努力順應亞洲新局勢，站在消費者立場規劃頂級商辦服務更多國內外企業。

京華城創辦人沈慶京表示，當年創辦京華城，因為在兒童與青少年時期都找不到一個可以安全玩樂的地方，所以啟發我想讓兒童與青少年可以安全玩樂，就算天候不佳也老少咸宜，而且市民可以購物方便的理想，期盼能照亮台北的夜空，也因此在當時房地產熱絡的年代，放棄了轉手土地獲利的機會，堅持促進市容更新發展的理念，花了15年的歲月讓這個夢想成真，也確實創造了榮景。

 

人權作家柏揚曾在2001年於京華城的雙龍巨珠碑提寫「台北創造京華城」一文，其中「京華城的興建 不只是小沈一人的生命座標，也是台北市大氣磅礡的嶄新地標。」更是道出沈慶京對台北的使命。

 

沈慶京回憶，京華城Living Mall 2001年11月23日開幕，開幕當日進場就有50萬人次，營運18年來歷經九二一大地震、納莉颱風帶來的37萬噸大水、財務危機等風風雨雨，仍受到廣大民眾、股東和聯貸銀行支持，而他也在熄燈儀式中的以感恩的心情向所有支持者致歉與致謝。

 

他無奈的說，大環境變遷快速，2012年起京華城連續多次爭取回復容積率為560%的變更都市計畫內容提案遭當時市政府拒絕，花了超過6年爭取，在2屆監察院4次調查後才獲得平反平反，加上國門雙子星投標案遭卡關等事件都影響開發價值，面對營運18年的京華城將正式結束營業，他除了感到十分悲傷和不捨，同時也認為自己愧對直接、間接受影響的股東們，想和所有支持者說一聲「抱歉讓大家失望了」。

 

基於對全體股東、聯貸銀行團的責任與道義，從2018年12月12日起歷經4次國際標售，京華城於2019年9月25日由鼎越開發(股)公司得標，未來將改建為頂級商辦，建築面積超過24萬平方公尺，超越信義區南山廣場，完工後可提供超過上萬個上班族上班方便的場所，回饋附近商圈繁榮，同時為台北打造新的商辦地標建築。

 

他說明，歷經前3次流標後，京華城依照聯貸銀行的建議，詢問最大股東中石化尋找其他大型開發商共同合作投標的意願，而中石化也找來4家律師事務所、3家專業不動產估價師事務所、3家建築師事務所、2家不動產專業顧問與會計師事務所共同評估並出具專業報書，考量能為公司及股東帶來利益，中石化遵循相關關係人交易規範，評估程序合法嚴謹，最終於第4次標售時以高於競爭者的價格脫標。

 

他強調，除了感謝大家一直以來的支持，也將順應亞洲新局勢，預計於2022年推出頂級商辦，繼續服務國內外企業。也希望所有的人，尤其是年輕人，一生之中不向恐懼、懦弱、無奈妥協，除了請大家接受他的道歉外，也強調會繼續努力。這同時也呼應了藝術家楊奉琛在京華城廣場的「生生不息．京華願景」主題雕塑上面由創辦人沈慶京所撰寫的「因為感恩，所以實現」一文，這也正是他回饋父母，朋友，居住的這個城市市民的夢想和實踐。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

蔡英文總統2019年11月28日前往高雄參拜「代天府」、「右昌三山國王府」、「橋頭壽生廟」及「協和宮」，請鄉親們對政府有信心，未來「橋頭科學園區」將串連「楠梓加工區」日月光、「路竹科學園區」華邦電及「台南科學園區」台積電，形成科技產業廊帶，大家共同努力，把南部打造成下個世代高科技產業的重鎮，也讓台灣成為亞洲高階製造及研發中心。未來，政府也會把對人民的照顧提升到先進國家的水準，我們一步一步走，把人民照顧到最好。

總統致詞時表示，高雄楠梓將來的發展會很好，因為「橋頭科學園區」將串聯「楠梓加工區」的日月光公司，這也是全世界IC封測產業最大的公司，再加上「路竹科學園區」裡為政府引資招商的華邦電，以及「台南科學園區」中投資上兆元的台積電，這些全部加起來變成一個高科技聚落，形成跟新竹科學園區一樣好、等量齊觀的科技產業廊帶。

 

總統接著指出，未來，最先進的科學、科技與製造都會在南部科技產業廊帶。我們希望台灣的科技與高階的製造「北部有，南部更要有」，除了加速進行「橋頭科學園區」，也會加速在楠梓、路竹，以及「台南科學園區」等數個指標性廠商的投資。現在，就需要地方立委連結在地的想法，與中央政府的規劃，一起來做。請鄉親們對政府有信心，我們一定會把南部建設為下一個世代高科技產業的重鎮，讓年輕人在南部也能夠找到最好的工作機會。

 

談及台灣經濟情勢，總統表示，台灣的經濟實在是不錯，現在已經是四小龍第1名，2019年第4季也會是四小龍第1，主計長及經濟專家都預估2020年也將是四小龍第1名。我們與其他國家最不一樣的地方，就是投資很多，有台商回來投資、在地大公司投資以及外商投資；也因為台灣人才很多，以及政府有決心解決投資問題，所以很多人都要到台灣投資。最重要的，台灣有民主自由，是一個開放的社會，所以人才會在台灣集中，人才就是下一個世代最具競爭力的一件事情。

 

總統說，我們要對經濟發展有信心，她很有信心。台灣的經濟一定會越來越好、產業脫胎換骨，走到最先進國家的工業水準，台灣未來一定是亞洲、而且是全世界高階製造及研發中心。而高階製造及研發一定會來到高雄及南部，期望大家一起打拚，拚出一個台灣最好的產業及高科技聚落。

 

總統也說，高雄包括駁二特區及海灣地區，現在都有很多產業要發展。離岸風電及海事工程也要放在高雄，興達港將來會是台灣做海事工程最重要的地方。高雄可以發展的地方還有很多，包括國艦國造要造140多艘艦艇，高雄的造船業都感受到訂單不斷的進來，對就業也很有幫助。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

近年商用不動產的交易逐步回溫，從業者最新的統計調查分析，2017~2019年近三年商用不動產交易價量持續上揚，市場交易已連續二年突破千億元大關，且2019年大有突破近10年歷史高點的趨勢。依據宏大國際資產最新的調查統計，近三年上市櫃公司，億元以上商用不動產交易，不包含建地的交易金額，已連續二年突破千億元，甚至2019年有機會突破高點2011年度(約1300億)再創歷史新高。

宏大國際資產總經理陳益盛表示，近二年商用不動產交易逐步增溫，從前年的623億，增加到2018年的1094億，到2019年前三季已超越2018年全年，金額達1124億，很有可能突破1300億再創歷史新高。2019年交易產品類型，工業地產價格仍是持續上揚，但交易量已稍放緩，而商辦類則持續增溫，交易量亦將連續二年持續成長。陳益盛表示仍持續看好商辦市場，以京華城為例，雖然現況是以商場百貨型態交易，實際上未來是要打掉重建為商辦大樓，如再加上台北雙子星開發案約15萬坪、幾處地上權交易及多家建商購地計畫興建商辦，實際商辦交易量將遠大於統計數字。

至於商用不動產持續增溫、交易價量放大，但景氣訊號卻仍持續在黃藍燈起伏，陳益盛指出這波的交易增溫，與前一波房地產景氣的情況不太相同，近期的交易是以自用型企業買家為主仍持續增加，主因在於小換大、舊換新、企業合併、擴充及部份的台商回台投資等，這點可從景氣領先指標當中的工業及服務業受僱員工、股價指數、建築物開工樓地板面積等項目仍屬中性偏多來對照。

陳益盛透露近二年成交的工業地、商辦買家，自用者大約占7成，投資置產約佔3成，持續仍在尋覓有意購買商辦、廠房的買家更是苦於市場供給不足，不易找到合適規模的企業總部、商辦或廠房，因此業務項目也不得不提高幫客戶代尋、並與開發商合作量身訂做的策略，目前幾件位於台北市大安、中山、南港、內湖及新北市新莊、中和、新店、土城等多處正進行中。如以純投資者而言，則著眼於投資保值、避險，而不在期望短期間大漲，以北市商辦平均收益率約2.4％~2.5％，而雙北市廠辦產品的收益率就更高些，約可達2.7％~3.5％，優於定存利率，仍是一項穩健的投資。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

號稱是台灣版「山手線」橫向串連多條捷運線的「新北環狀線」在10月25日初勘試後，預計年底就能通車。新北環狀線通車後，對於新店想往返新北產業園區或中和一帶民眾，等於是開外掛，大幅減少轉乘與通車時間，就連房價也有親民價可買。

根據新北市捷運工程局資料，新北環狀線全長15.4公里，起點為新店大坪林站，終點至新北產業園區站，共有14座車站、有8座為轉乘站，像是大坪林站可以轉乘「松山新店線」，十四張車站未來可以轉乘「安坑輕軌」，景安站、頭前庄站可以轉乘「中和新蘆線」。中和站則有正在興建的「萬大中和線」、板橋站和新埔民生站則是能轉乘「板南線」，新北產業園區站串接「機場捷運」。

轉乘時間也大幅銳減，新北市捷運工程局試算，例如從捷運大坪林站到景安站，現行需搭乘松山新店線到古亭站，轉乘中和新蘆線到景安站，一共8站搭乘時間約19分鐘，但環狀線通車後無需轉乘，只需要搭乘4站，可以節省11分鐘的搭乘時間。另外，大坪林站到板橋站，可以減少搭乘3站節省8分鐘，到新北產業園區可以節省20分鐘。

根據財團法人金融聯合徵信中心的買賣契約價格平均單價數據，在電梯大樓的項目，彙整環狀線會行經的新店、中和、板橋、新莊4個行政區，近4季的房價走勢，其中，2019年第2季板橋電梯大樓平均每坪42.48萬元、中和為每坪40.08萬元。

新店與新莊的電梯大樓均價，則都為3字頭，新店為每坪35.38萬元、新莊每坪33.25萬元，4區之中，新莊電梯大樓房價最便宜。鄉林建設協理劉安康認為，新莊副都心包括台灣電影文化園區、AU捷運商城、國際創新園區等多都將在明年陸續完工，新莊副都心仍有相當大的能見度。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

擁有一間屬於自己的房一直是許多人的夢想之一，不過在付完頭期款後，家具、裝潢、家電的支出也將成一大負擔，接下來的貸款生涯更是遙遙無期。而在目前房價如此高的年代，年輕人置產買房已成一件相當困難的事，不過雖如此，還是有不少人將買房當成人生第一追求目標。

在考慮買房的期間，大家一定都有到去接待中心看預售屋的經歷，不過在看預售屋時，一定也會不斷的出現賀成交的廣播聲，但究竟這樣的情況究竟是真的成交，亦或是一種行銷手法呢？

昨(29)日有名網友針對此問題於PTT上以「接待中心廣播成交是真的還是假的？」為題發問，文中表示，自己近日與爸爸去接待中心看一間預售屋時，耳邊不斷傳來廣播，廣播內容為，「賀！七樓XX成交、八樓成交」，然後接待中心的工作人員就會集體鼓掌，而這樣的情形也讓他相當質疑的說到，「我們去兩次了，每次都聽到源源不絕成交廣播， 到底是真的還是假的？」。

▼昨(29)日有名網友針對此問題於PTT上以「接待中心廣播成交是真的還是假的？」為題發問（圖／PTT）

貼文一出，隨即引起網友熱議，網友們紛紛表示，「坐那邊聽看看有沒有重複」、「就跟購物台一樣，一直喊剩多少組」、「就跟房仲跑馬燈一樣。廣播也可重複啊！」、「真的 剩最後一間 不信你買買看」、「妳可以不買阿」。

針對此原PO的問題，有一名專業網友也對此貼文回應，這名網友說到自己在10年前於三峽北大特區的建案打工過，當時假冒自己是顧客，一天8小時，附便當，1,000元，下班後領現金。工作內容是一男一女在現場發呆，等有顧客上門，自己就要跟業務假裝詢問房子，然後還會走上去看看實屋，接著過沒多久就廣播賀成交了。成交之後，走出去之後不能馬上回來現場。 那一天演了三場，感覺買氣不是很好，沒啥人來看屋。

▼針對此原PO的問題，有一名專業網友貼文回應（圖／PTT）

此外也有網友分析到，「一般來說預售屋分文場、武場，文場走高總價、走氣氛、VIP，有些要預約才給看，通常坪數較大或為區域高價產品，目標客群為換屋族，武場走一般價格、低總價、小坪數，目標客群為首購族、投資客，會用廣播就是武場，武場就是要炒氣氛，像菜市場一樣，買房子這東西也是要靠氣氛來成交。」

至於廣播是真是假，該名網友也表示，「是真是假只能說一半一半，有些是真的，有些是假的，然後如果各位要去看房，不要想指定樓層，因為你一定買不到，你幸運數字是8 想買8樓，很抱歉，昨天剛好賣掉，只有五樓要不要？除非你讓跑單知道你有實力，可能就會剛好有建商保留戶或者某某客戶預約放棄的好樓可以買，這個叫「做狀況」，不讓消費者覺得房子很多可以選」。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

由於台灣房價攀升，有不少人會選擇先租房存錢，等到頭期款夠了再貸款購屋，不過若是年屆40才決定買房，由於再過25年左右就達到退休年齡，房貸究竟該選擇幾年才好呢？

有一名網友在《Mobile01》以「請問年紀已不小，要背房貸25年還是30年」為題詢問網友，他表示自己租房子快20年了，靠著省吃儉用終於存到頭期款，可以買下第一間房子，不過由於已經40歲了，再過20多年就要退休了，因此請教網友，月還款能力3.5萬左右，究竟該背25年還是30年房貸？

▼這名網友表示，自己已經40歲了，房貸該貸幾年才好？（圖／取自Mobile01）

底下網友們紛紛給原po意見，大部分的網友都認為，由於現在是低利率時代，把貸款年限拉長，手頭多留一點現金，除了可以拿去投資之外，也可以讓生活更有品質，最重要的是，當突發狀況來臨時，能有一筆錢緊急處理。

網友也點出最重要的關鍵，由於一般簽約時只會限制2至3年內不能一次還完，若超過這個年限，其實有錢隨時都可以把房貸還完，現在網路營行也逐漸普及，想要大額還款的話，只要動動手指在手機上轉帳，就可以輕鬆完成。

因此多數網友們都認為，先選擇30年期，如果有閒錢再大額還款是對原po最好的選擇。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

最近我國政壇爆發共諜疑雲，經常逾我國活動的中國創新投資負責人向心與龔青兩夫妻，因與投誠澳洲、聲稱是中國間諜的王立強有所牽扯，被我國檢調單位在離境前攔截調查；由於時值我國選前敏感時機，加上這回共諜案還牽涉到了澳洲，故引起各界的高度重視，至今輿論仍不斷發燒。



在共諜疑雲當中，共諜嫌疑人向心夫婦被起底砸下大筆資金購入信義計畫區豪宅，因兩人購屋之後並非用來自住，既然不是自住，那購屋目的為何？各界對此有著頗多臆測，住展房屋網企研室對此也有一些看法。



姑且撇除當事人的共諜嫌疑，對許多有意打入層峰集團的多金人士而言，購入豪宅可說是一塊敲門磚，因為可取得近水樓台的先機，而且上流社會對於誰買在自家附近？誰將是自己的鄰居？多半會加以打聽，因此即使買了不住，當事者依舊可藉由消息的流通得到與層峰人士互動的機會，進而融入成為當中的一份子。



倘若當事人真的是匪諜，就更有與社會高階份子接觸的理由了。住得起豪宅的人士，多半屬社會賢達，且言行對社會有表率作用，同時也大多有綿密且良好的政商關係，假如多吸收一些這般背景的人員，對諜報滲透無疑會有很大的幫助。



除了著眼人際關係之外，豪宅的隱密性與管理森嚴，也是層峰份子眼中的一大優點，而這對有心人士來說亦是如此；畢竟在外頭與他人接觸，曝光的風險相當高，在戒備嚴謹的豪宅碰頭則安全許多，因此最近各界猜測向心夫婦購買豪宅的目的，乃是用來當作接待貴賓的招待所，說來亦頗為合理。



不過在真相出爐之前，種種臆測都只是捕風捉影，沒有必要太深入去討論；但對豪宅來說，價值上億的奢華居所，竟可能蒙上匪諜賊窟的陰影，形象難免遭到重創，因此目前看來，豪宅可說是這回共諜疑雲的最大受害者。

歷經10年工期，「新北環狀線」12月底終於要通車了！新北環狀線共14站，橫跨新店、中和、板橋及新莊，據新北捷資訊，開通後新店到新莊將節省20分鐘以上車程，但橫跨四區的交通網絡，究竟哪區的房市受惠最大？屋比房屋總監陳傑鳴指出，就是「景安站」、「中和站」。

陳傑鳴分析，即將通車的環狀線運量不低，預估每小時單向載運旅客約2萬至3萬人次，且途經新店、中和、板橋及新莊四個主要人口密集行政區，更串聯大台北7條捷運路線。

未來民眾可由大坪林站至景安、板橋、頭前庄、新北產業園區等4個主要轉乘站，轉乘到其他捷運線，可較以往可節省8至20分鐘，對於所有捷運族、公車族來講，將可大幅縮減通車時間。預期即將通車的環狀線各站點的週邊房市，將是今年房市的熱點區域，有機會迎來通車的慶祝行情。

陳傑鳴表示，以環狀線行經的路線來說，目前人口最密集、生活機能最完整的中永和地區可能受惠最大，其中，連結中和新蘆線的「景安站」、與未來萬大線連結的「中和站」將因共構規劃，房市潛力最濃厚。另外，中和「景平路」，過往車流量大，加上長期都在施工，總給人阻塞的印象。

不過，因捷運環狀線興建題材，近年不少建商在沿線推案，吸引許多首購買盤進場，如今捷運環狀線即將通車，過往景平路交通阻塞的印象可望解除，「景平路生活圈」中的「秀朗橋站」與「景平站」週邊也值得購屋者留意。

張旭嵐指出，環狀線第一階段通車，未來可串聯新店遠東工業區、中和遠東工業區，和新北產業園區，對於相關產業的就業者而言，購屋區域和交通工具上都多一項選擇。而通車站點居中的中和，左右逢源，且自住環境優質，機能最成熟，人口居住穩定，剛性需求支撐，在交通利多下，買氣優先回穩。

尤其雙捷運站對於乘客轉乘的交通便利性大幅提高，但由於現行站點的房價已經不低，建議購屋者可以著眼雙捷運下一站,像是景平或是橋和站，同享便利性，而價格可望略低3～5％左右。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

鐵道局2019年11月29日再度指出，桃園鐵路地下化一案確己完成可行性研究相關程序，按該案係由「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」變更而來，高架化案前曾於2009年2月27日奉行政院核定，其後桃園市政府重新考量都市發展需求及呼應地方民眾期改採地下化的訴求，乃再完成並提出「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究」報告，經交通部依審議要點規定完成審查後，報奉行政院2017年7月31日函核定。

據此核定基礎，交通部始於2017年10月2日交鐵道局辦理綜合規劃作業，案經邀集桃園市、新北市政府及台鐵局多次溝通研商，於2019年5月30日完成規劃報告陳報交通部審查；交通部於2019年11月15日依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」程序，交審查會秉持公平公正原則進行審議並獲原則通過，後續鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報行政院審查。

 

北宜高鐵案屬北宜直線鐵路計畫各種替選方案之一，該計畫環境影響說明書前經環保署於95年環評審查，續經行政院2011年核復可行性研究請照經建會(現國發會)研商結論檢討辦理，其結論包含：「本案對於提速本身確有貢獻及助益；請交通部從公共運輸及整合運具規劃角度，審慎考量速度提升、公共運輸運量達成、運具分派等因素，整體分析本計畫各項可能方案，並應通過環境影響評估，綜合考量可行後，再提綜合規劃報告，循行政程序報院核定」；爰北宜走廊鐵路系統提速及擴充容量之改善方案，本即包括以台鐵提速為考量之「直鐵」，或速度更高更能達成「提速及擴充容量」效果之「高鐵」系統，故高鐵延伸宜蘭應可作為北宜直鐵綜合規劃階段之替選方案之一，爰將賡續就「高鐵延伸宜蘭」方案之運輸需求預測、工程路線深入規劃、營運規劃、經濟效益評估及財務分析等各面向做完整之評估並與直鐵方案比較，包括路線曲線半徑之要求等，並依優選方案補充環境影響評估作業，於通過環評後，再提報綜合規劃報告，循行政程序報院核定。

 

以上各計畫之審議程序皆依照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理，後續將依相關規定辦理各計畫規劃及審議作業，以使鐵道建設計畫能順利進行，共創中央與地方之共同利益，達到經濟效益最大化之目標。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】